15-03-2010 | nieuwsbericht Rijkswaterstaat
De scheidingswand wordt geplaatst tussen de bestaande Coentunnel en de nog te graven zinksleuf voor de tweede Coentunnel. Het consortium heeft hiermee een start gemaakt met een van de meest uitdagende werken in het project.
De scheidingswand als bescherming van de bestaande Coentunnel
De tweede Coentunnel wordt medio 2011 afgezonken in een gebaggerde zinksleuf naast de eerste Coentunnel. Doordat de tweede Coentunnel niet meer dan twaalf meter naast de eerste komt te liggen, is het noodzakelijk om een beschermende wand aan te leggen tussen de tunnel en de te baggeren zinksleuf. De wand bestaat uit een geboorde combiwand van stalen buispalen met een diameter van anderhalve meter, met daartussen een dubbele damwandplank. Om te zorgen dat de aanleg van deze zogenaamde scheidingswand de huidige ligging van de eerste Coentunnel niet beïnvloed, is gekozen voor een trillingsarme uitvoeringsmethode. Hiervoor heeft Coentunnel Construction de firma Fundex ingehuurd. Deze boort de palen, van zo’n 20 m lang, de grond in. Zo wordt voorkomen dat door hei- of trilwerk de ondergrond van de huidige tunnel te veel wordt verstoord.
Meten is weten
Om elk toeval uit te sluiten heeft Coentunnel Construction naast de trillingsarme methode een uitgebreid monitoringssysteem opgezet. Dit monitoringssysteem rapporteert automatische over de absolute en relatieve verplaatsingen van de huidige tunnel én over de trillingen en de waterspanningen in de ondergrond. Voor de vier aspecten zijn interventiewaarden bepaald die zijn ingedeeld naar een geel, oranje of rood alarm.
Scheepvaart ondervindt zo min mogelijk hinder
Een ander belangrijk aspect van het werk is dat dit vrijwel geheel plaatsvindt vanaf twee grote pontons op het Noordzeekanaal. Om de hinder voor de scheepvaart te beperken zijn goede afspraken gemaakt met het Havenbedrijf Amsterdam. Zo wordt er op het moment dat de pontons zich in de vaargeul bevinden, permanent scheepvaartbegeleiding ingezet. Het onlangs gestarte werk is veelbelovend en de eerste palen zijn dan ook al op diepte geboord. Hiermee is het allereerste deel gerealiseerd van de scheidingswand die het mogelijk moet maken om dit najaar nog te starten met het baggeren van de zinksleuf. Het afzinken van de nieuwe tweede Coentunnel is dan niet meer ver weg!
<< Terug naar nieuwsoverzicht